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ASCATRAVI YA ES MIEMBRO DE UNE
UNE es el único Organismo de Normalización en España y como tal ha sido designado por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad ante la Comisión Europea. En este sentido, UNE es el representante español en los organismos internacionales ISO/IEC y en los europeos CEN/CENELEC siendo, asimismo, el organismo nacional de normalización de ETSI.
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POMMIER Innovative solutions for trucks
El Grupo Pommier es el líder actual del sector de la carrocería industrial, porque ha sabido desarrollar permanentemente relaciones de colaboración con sus clientes.
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FORANKRA. Su experto en sujeción de carga.
Forankra ofrece soluciones y productos personalizados para la sujeción de la carga y la optimización de toda la cadena logística; desde cinturones de amarre hasta sistemas y elementos de sujeción de la carga técnicamente avanzados. Con nuestro conocimiento y experiencia, ayudamos a nuestros clientes en la manipulación y sujeción de la carga en el transporte de una forma más segura y eficaz. Secures everything in transit™.
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TRANSPORTE 3
Ascatravi mantiene un acuerdo de colaboracón con la revista Transporte3, con el que se pretende que los fabricantes de 2ª fase estén al día de las noticias que son importantes para nuestro sector.
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FLECTOR TRUCK
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MINCOTUR
El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo dispone de SEDE-e (sede electrónica del Minsiterio) para poder realizar todos los tramites relacionados con el registro de Fabricantes y representantes de vehículos.
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ASCATRAVI
Ascatravi es la asociación nacional que engloba a los fabricantes de 2ª fase, antiguamente llamados fabricantes de carrocerías o carroceros.
MAS CARROCERIAS (archivado)
- Categoría: Ascatravi
- Publicado el Martes, 18 Noviembre 2014 17:00
- Visitas: 6207
MAS CARROCERIAS
Lo venimos diciendo desde hace mucho tiempo y es que las estadísticas no fallan. Las cifras de producción de carrocerías para vehículos nuevos se han estabilizado después de 6 años de continuas caídas.
El sector del transporte está a la espera del tan nombrado PIMA TRANSPORTE, que si llega, estamos convencidos ayudará mucho a la industria de este país, pero mientras, todo el mundo analiza lo que se fabrica y lo que se prevé que se va a fabricar en el futuro para poder mantenerse en el mercado.
Año |
1er trimestre |
2do trimestre |
3er trimestre |
4to trimestre |
TOTAL |
2008 |
10948 |
10321 |
7132 |
5527 |
33928 |
2009 |
4570 |
4848 |
3977 |
4331 |
17726 |
2010 |
3895 |
4527 |
3844 |
3553 |
15819 |
2011 |
3819 |
3647 |
3275 |
3647 |
14388 |
2012 |
2450 |
2707 |
2076 |
2121 |
9354 |
2013 |
2149 |
2557 |
1992 |
2367 |
9065 |
2014 |
2474 |
2748 |
2608 |
¿? |
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Se comenta que el plan del gobierno es que se puedan achatarrar más de 2500 vehículos industriales con este plan de ayuda, algo que directamente no le llega al fabricante de segunda fase, pero que indirectamente puede animar la demanda.
Durante estos años de travesía por el desierto, muchos tipos de carrocería apenas se han fabricado e incluso, alguna, en muchos casos, se han dejado de fabricar. Nos referimos a hormigoneras, volquetes, bombas de hormigonar, y carrozados relacionados con los sectores de actividad más castigados.
La industria se mueve a merced de las necesidades de las personas y las carrocerías van al mismo ritmo. El anuncio continuado del aumento del gasto público y del consumo de los hogares es la mejor noticia para todos. El transporte de productos de consumo de primera necesidad en vehículos isotermos, frigoríficos, botelleros, cajas paqueteras, etc., puede ser el primero en reflejar esta tendencia, pero otros muchos lo seguirán de cerca.
El sector de la carrocería tiene muy difícil apoyarse en la demanda exterior para remontar el vuelo. En líneas generales, y en todos los países europeos, el fabricante de segunda fase está muy ligado al transportista de su país. No es un producto fácil de exportar.
Si conseguimos poco a poco aumentar la demanda interna, veremos en la carretera muchas más carrocerías nuevas.
A principios de años pronosticábamos un aumento de un 10% en la producción de carrocerías y salvo catástrofe, vamos a conseguir esta cifra.
Año |
1er trimestre |
2do trimestre |
3er trimestre |
4to trimestre |
TOTAL |
2008 |
10948 |
10321 |
7132 |
5527 |
33928 |
2009 |
4570 |
4848 |
3977 |
4331 |
17726 |
2010 |
3895 |
4527 |
3844 |
3553 |
15819 |
2011 |
3819 |
3647 |
3275 |
3647 |
14388 |
2012 |
2450 |
2707 |
2076 |
2121 |
9354 |
2013 |
2149 |
2557 |
1992 |
2367 |
9065 |
2014 |
2474 |
2748 |
2608 |
¿? |
¿? |
Comparando los valores totales podemos confirmar que los planes de ayuda al vehículo comercial han supuesto una reactivación de la demanda en categoría N1 (Vehiculos de 3500Kg o menos de MMTA). Por el contrario, los vehículos carrozados en categoría N2 y N3 continuaron descendiendo en número.
|
CATEGORIA N1 |
CATEGORIA N2 |
CATEGORIA N3 |
|||
CARROCERIA / AÑO |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
2012 |
2013 |
Ambulancia |
258 |
367 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Recolector de residuos |
25 |
20 |
21 |
40 |
161 |
179 |
Botellero |
31 |
35 |
144 |
185 |
57 |
8 |
Caja |
2548 |
3354 |
295 |
296 |
193 |
226 |
Cisterna |
7 |
5 |
34 |
46 |
121 |
156 |
Frigorífico |
834 |
833 |
578 |
431 |
257 |
208 |
Portavehículos |
40 |
23 |
288 |
314 |
50 |
40 |
Servicio contra incendios |
3 |
0 |
16 |
38 |
50 |
36 |
Volquete |
324 |
335 |
88 |
68 |
215 |
165 |
Otro análisis interesente lo tenemos en algunos subsectoes y la evolución de las matriculaciones en relación con las necesidades de los servicios públicos como puede verse con el aumento de la demanda de ambulancias, vehículos del servicio contra incendios, recolectores de residuos, etc. Todos sabemos que se aproximan elecciones, que el parque de vehículos es muy antiguo, vencen muchas concesiones publicas y todo mezclado, puede animar un poco el final de año y el 2015..
De manera global y con la mirada puesta en 2014, vemos que el volumen de mercancía transportada en lo que va de año crece también y esto lo refleja muy bien el aumento de la demanda del tipo de carrocerías más general, la caja cerrada.
En cualquier caso somos realistas y el sector está muy débil, pero también hay que decir que somos optimistas porque hay motivos.
ASCATRAVI analiza con URBAN SCIENCE trimestralmente para sus socios las matriculaciones de vehículos carrozables por categoría, tipo de carrocería, trimestre, marca, modelo, y otras muchas variables.
ASCATRAVI representa a nivel nacional tanto a los carroceros que a día de hoy son fabricantes de segunda fase, como aquellos que reparan, reforman o transforman carrocerías.
Si necesitas una carrocería, búscala en www.ascatravi.org
http://www.transporte3.com/noticia/8730/mas-carrocerias
OFICINA DE ASCATRAVI
En Ascatravi trabajamos para que los socios se encuentren representados ante los organismos públicos.
M. José Sánchez Requena
Secretaria General mj.sanchezrequena@ascatravi.org
Alberto Sánchez Ramírez
Director Técnico a.sanchezramirez@ascatravi.org
Salvador Núñez Bustos
Secretario Técnico sn.bustos@ascatravi.org